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      改造--自動絡筒機空管輸送帶  
    更新時間:2010.03.30 瀏覽次數:
     
    自動絡筒機由于不具備將空管分開輸送的功能,當1臺車生產2個品種時需進行人工分管,給生產帶來了不便。由此可以看出,接下來對踏板進行改造,在每節的連接處加工一個30cm×60cm的長方形出口,作為分管時管子的出口,并在其位置上裝上開關和撥管裝置(也可利用氣動),用踏板作為空管分隔板,既節省了材料、又減少了對設備的改動。 當需要分管時,只要將撥板拉簧掛上即可,不用時放下拉簧,撥板將自行歸位,歸位后不影響空管的輸送。 如果按照No.21C型絡筒機進行改造則成本太高,且No.21C型絡筒機的空管輸送和分管功能設計不利于維修,皮帶下部還易附著飛花,為此,企業可進行以下改造。 傳動電機的電流在改前、改后基本上沒有變化。說明電機的負荷在改成兩根皮帶時承載沒有問題。厚度為2 mm的鍍鋅鋼板分別折成L形、C形槽,安裝在踏板下部做皮帶槽用,然后對空管輸送帶前后輪進行換軸改造,以利于安裝兩根輸送帶。定形后,裝上輸送帶,對輸送帶電機的電流進行測量,原來安裝單根輸送帶時電機的三相電流分別是0.65、0.65、0.68A,改成兩根輸送帶后電機的三相電流分別是0.65、0.67 0.68A
     
     
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